בלם הפליטה משמש לעתים קרובות כדי כמעט ולא לפגוע במזרן הצילינדר.זו צריכה להיות בעיה שהרבה חברים בכרטיס יתקלו בה.התייעצו גם עם כמה נהגים ישנים.יש נהגים שחושבים שבלם הפליטה צריך להיות מעוצב בצורה כזו, כך שלהערכה אין בעיה.כן, הלחץ שנוצר על ידי מהלך העבודה של המנוע גבוה בהרבה מהלחץ השלילי שנוצר על ידי בלם הפליטה.
כמה נהגים מבוגרים מאמינים שבלם הפליטה חוסם את הפריקה היציבה של גז הפליטה, ואת הלחץ הגבוה שנוצר קשה "לשבור" את רפידת סעפת הפליטה.בתהליך השימוש הספציפי, דבר כזה אכן קורה.אז למה זה קורה?
זה עדיין חשוב כי נהגי משאיות רבים הם "אקוטיים".אם הרכב מונע לראש הגבעה, טמפרטורת המנוע נמוכה וטמפרטורת גז הפליטה נמוכה מאוד, וכתוצאה מכך העברת טמפרטורה נמוכה מאוד לצינור הפליטה ולרכיבים אחרים.
חובבי כרטיסים חריפים השתמשו בבלמי פליטה מיד לאחר שהחלו בירידה, אך בגלל הטמפרטורה הנמוכה יחסית, רפידות סעפת הפליטה היו קשות לשרוף.זה מה שאנו מכנים בדרך כלל רפידות סעפת הפליטה.ניזוק על ידי בלם פליטה.אולי טיפול לא נכון הוא בשום אופן לא הגורם לכל נזק לרפידות סעפת הפליטה, אלא רק אחד מהם.
יציבה מדויקת יכולה לפתור את הבעיה
כאשר אנשים רבים נתקלים בבעיות כאלה, הם מתלוננים לעתים קרובות על כך שאיכות המנוע והרדיאטור טובה, אך הם אינם משקפים אם הפעולות שלהם מדויקות.ניתן למנוע בעיה זו אם אתה משתמש בשיטות פעולה מדויקות בעת ירידה.
כשיורדים בירידה, השיטה המדויקת צריכה להיות תחילה להשתמש בבלמים בהילוך גבוה כדי לגרום למנוע לפעול ביציבות (לעולם אל תרסס שמן או רק כמות קטנה של שמן), ולהסיר הרבה חום שנוצר כתוצאה מפעולת עומס גבוה על מדרון עלייה.לאחר מכן נעשה שוב שימוש בבלימת הפליטה.
כאשר בלם הפליטה מופעל כאשר מהירות המנוע נמוכה יחסית, הלחץ המיידי קטן מאוד, וזו אחת הסיבות לכך שרפידות סעפת הפליטה נפגעות.כך נוכל להפעיל את מתג בלם הפליטה (בתוך 1500 סיבובים) כאשר מהירות המנוע גבוהה יחסית, כך שהוא עולה בהדרגה, כך שהלחץ בתוך סעפת הפליטה גדל בהדרגה, דבר שיפגע ברפידת סעפת הפליטה.זה לעולם לא יהיה קטן מדי.
הרגלי נהיגה טובים יכולים לשפר במדויק את היעילות התפעולית.אני עדיין רוצה להזכיר לכולם כאן שבנהיגה רגילה, עדיין צריך לשים לב לסגנון הנהיגה.אם תתמידו לזמן מה, תגלו של"חבר הישן" שלכם אולי אין את בעיית האהבה כמו קודם.
זמן פרסום: 16 באפריל 2021