מבוא של צינור שמן ומים

הפונקציה של צינור שמן ומים:
זה לאפשר לעודף שמן לזרום חזרה למיכל הדלק כדי להפחית את צריכת הנפט. לא לכל המכוניות יש צינור החזרה.
מסנן קו החזרת השמן מותקן בקו החזרת השמן של המערכת ההידראולית. הוא משמש לסינון אבקת המתכת השחוקה וזיהומי הגומי של הרכיבים בשמן, כך שהשמן הזורם חזרה למיכל השמן נשמר נקי.
אלמנט המסנן של המסנן משתמש בחומר מסנן סיבים כימיים, בעל יתרונות של דיוק סינון גבוה, חדירות שמן גדולה, אובדן לחץ מקורי קטן ויכולת אחיזת לכלוך גדולה, והוא מצויד במשדר לחץ דיפרנציאלי ושסתום עוקף.

כאשר אלמנט המסנן חסום עד שהפרש הלחץ בין הכניסה ליציאה הוא 0.35MPa, מתקבל אות מיתוג. בשלב זה, יש לנקות או להחליף את אלמנט המסנן. מערכת הגנה. המסנן נמצא בשימוש נרחב במכונות כבדות, מכונות כרייה, מכונות מתכות ומערכות הידראוליות אחרות.
כיום לרוב המכוניות יש צינורות להחזרת שמן. לאחר שמשאבת הדלק מספקת דלק למנוע, נוצר לחץ מסוים. פרט לאספקה ​​רגילה של הזרקת פיות דלק, יתרת הדלק מוחזרת למיכל הדלק דרך קו החזרת השמן, וכמובן יש עודפי בנזין שנאספים על ידי מיכל הפחמן הקיטור חוזר למיכל הדלק גם דרך צינור החזרת הדלק . צינור החזרת הדלק יכול להחזיר שמן מיותר למיכל הדלק, מה שיכול להקל על לחץ הבנזין ולהפחית את צריכת הדלק.
מערכות אספקת סולר מסופקות בדרך כלל עם שלושה קווי חזרה, וחלק ממערכות אספקת סולר מסופקות עם שני קווי חזרה בלבד, ואין קו חזרה ממסנן הדלק למיכל הדלק.

קו החזרה על מסנן הדלק
כאשר לחץ הדלק שמספקת משאבת הדלק עולה על 100 ~ 150 kPa, שסתום הגלישה בקו ההחזרה במסנן הדלק נפתח, והדלק העודף זורם חזרה למיכל הדלק דרך קו ההחזרה.

קו החזרת שמן על משאבת הזרקת דלק
מכיוון שנפח אספקת הדלק של משאבת הדלק הוא פי שניים עד שלושה מיכולת אספקת הדלק המקסימלית של משאבת הזרקת הדלק בתנאי כיול, עודף הדלק זורם חזרה למיכל הדלק דרך צינור החזרת הדלק.

קו החזרה על המזרק
במהלך פעולת המזרק, כמות קטנה מאוד של דלק תדלוף משסתום המחט ומשטח ההזדווגות של גוף שסתום המחט, מה שיכול למלא תפקיד של שימון, כדי למנוע הצטברות מוגזמת ולחץ אחורי של שסתום המחט. גבוה מדי וכישלון הפעולה. חלק זה של הדלק מוכנס למסנן הדלק או למיכל הדלק דרך הבורג החלול וצינור ההחזרה.

כשלון שיפוט:
במנועי רכב, צינור החזרת השמן הוא חלק בלתי בולט, אך הוא ממלא תפקיד חשוב בהבטחת פעולתו התקינה של המנוע. סידור צינור החזרת השמן ברכב הוא מיוחד יחסית. אם צינור החזרת השמן דולף או נסתם, זה יגרום לכשלים בלתי צפויים שונים. צינור החזרת השמן הוא "חלון" לפתרון בעיות במנוע. דרך צינור החזרת השמן, אתה יכול לבדוק ולשפוט במיומנות תקלות מנוע רבות. שיטת הבדיקה הבסיסית היא כדלקמן: פתח את צינור החזרת השמן כדי לבדוק ולקבוע במהירות את מצב העבודה של מערכת הדלק. האם לחץ הדלק של מערכת הדלק של מנוע ההזרקה תקין. בהיעדר מד לחץ דלק או מד לחץ דלק המתקשים בגישה לקו הדלק, ניתן לשפוט אותו בעקיפין על ידי התבוננות במצב החזרת השמן של צינור החזרת השמן. השיטה הספציפית היא (קחו לדוגמה את מכונית Mazda Protégé): נתק את צינור החזרת השמן, לאחר מכן הפעל את המנוע וצפה בהחזרת השמן. אם החזרת השמן דחופה, לחץ הדלק תקין בעצם; אם החזרת השמן חלשה או ללא החזרת השמן, זה מצביע על כך שלחץ הדלק אינו מספיק, ועליך לבדוק ולתקן משאבות דלק חשמליות, ווסת לחץ דלק וחלקים אחרים. הדלק הזורם מצינור השמן מוכנס למיכל כדי למנוע זיהום סביבתי ואש).