מכלול צינור מחמם מנוע
| 2005 | פונטיאק | גרנד אם | V6 207 3.4L | צינור עוקף תרמוסטט; לכריכה הקדמית; wo/Motor Oil Cooler Pipe | |
| 2004 | אולדסמוביל | אלרו | V6 207 3.4L | צינור עוקף תרמוסטט; לכריכה הקדמית; wo/Motor Oil Cooler Pipe | |
| 2004 | פונטיאק | גרנד אם | V6 207 3.4L | צינור עוקף תרמוסטט; לכריכה הקדמית; wo/Motor Oil Cooler Pipe | |
| 2003 | שברולט | מאליבו | V6 189 3.1L | צינור עוקף תרמוסטט; לכריכה הקדמית; wo/Motor Oil Cooler Pipe | |
| 2003 | אולדסמוביל | אלרו | V6 207 3.4L | צינור עוקף תרמוסטט; לכריכה הקדמית; wo/Motor Oil Cooler Pipe | |
| 2003 | פונטיאק | גרנד אם | V6 207 3.4L | צינור עוקף תרמוסטט; לכריכה הקדמית; wo/Motor Oil Cooler Pipe | |
| 2002 | שברולט | מאליבו | V6 189 3.1L | צינור עוקף תרמוסטט; לכריכה הקדמית; wo/Motor Oil Cooler Pipe | |
| 2002 | אולדסמוביל | אלרו | V6 207 3.4L | צינור עוקף תרמוסטט; לכריכה הקדמית; wo/Motor Oil Cooler Pipe | |
| 2002 | פונטיאק | גרנד אם | V6 207 3.4L | צינור עוקף תרמוסטט; לכריכה הקדמית; wo/Motor Oil Cooler Pipe | |
| 2001 | שברולט | מאליבו | V6 189 3.1L | צינור עוקף תרמוסטט; לכריכה הקדמית; wo/Motor Oil Cooler Pipe | |
| 2001 | אולדסמוביל | אלרו | V6 207 3.4L | צינור עוקף תרמוסטט; לכריכה הקדמית; wo/Motor Oil Cooler Pipe | |
| 2001 | פונטיאק | גרנד אם | V6 207 3.4L | צינור עוקף תרמוסטט; לכריכה הקדמית; wo/Motor Oil Cooler Pipe |
מפרט מוצר
| צבע/גימור: | שחור/ מצופה |
| מגן חום של צינור נוזל קירור כלול: | No |
| אורך צינור נוזל קירור: | 21 אינץ' |
| חומר צינור נוזל קירור: | פְּלָדָה |
| שרוול מגן צינור נוזל קירור כלול: | לא חובה |
| סוג צינור נוזל קירור: | מְסוּעָף |
| סוג קובץ מצורף סוף 1: | אוֹגֶן |
| סוג קובץ מצורף סוף 2: | חיבור מהיר |
| קצה צינור (1) קוטר פנימי (בפנים): | 0.78 אינץ' |
| קצה צינור (1) קוטר חיצוני (בפנים): | 1.05 אינץ' |
| קצה צינור (2) קוטר פנימי (בפנים): | 0.44 אינץ' |
| קצה צינור (2) קוטר חיצוני (פנימה): | 0.62 אינץ' |
| לחץ עבודה מקסימלי (psi): | 100 |
| תכולת החבילה: | מכלול צינור חימום |
| כמות חבילה: | 1 |
| סוג אריזה: | תִיק |
| מבוקר תרמוסטטי: | No |
| עם מהדקים: | No |
מה עושים צינורות רכב
צינורות הרכב הם הרכיב המבני הפגיע ביותר של מערכת הקירור העשויים מרוכבי גומי גמישים המטפלים בתנודות מהמנוע. צינורות נועדו לעמוד בפני נוזל קירור תחת לחץ עז, טמפרטורות קיצוניות, שמנים, לכלוך ובוץ.
צינורות מתכלים מבפנים החוצה, מה שמקשה על זיהוי הריקבון שלהם. צינורות שממשיכים להתקלקל מפתחים סדקים זעירים וחורים שעלולים להוביל לקרעים מהלחץ, התכווצויות וחשיפה לחום. צינור רדיאטור - מתי להחליף, מה זה עושה
צינור חימום לעומת צינור רדיאטור
רוב מערכות הקירור לרכב מורכבות מארבעה צינורות ראשיים.
צינור הרדיאטור העליון מחובר לבית התרמוסטט ולרדיאטור. מתחתית הרדיאטור נמצא צינור הרדיאטור התחתון שמופנה אל משאבת המים. מופעל על ידי משאבת המים של הרכב, נוזל קירור המנוע מאבד את החום שלו לאחר שהוא עובר דרך הרדיאטור. גם צינורות הרדיאטור העליונים וגם התחתונים הם הצינורות הגדולים ביותר במערכת הקירור המחוברת למנוע.
צינורות חימום הם צינורות קטנים יותר המחוברים לליבת החימום, הממוקמת מתחת ללוח המחוונים, כדי לספק חום לנוסעים בתא הנוסעים.
