מכלול צינור חימום מנוע
| 2005 | פונטיאק | גרנד אם | V6 207 3.4 ליטר | צינור מעקף תרמוסטט; למכסה קדמי; ללא צינור מצנן שמן מנוע | |
| 2004 | אולדסמוביל | אלרו | V6 207 3.4 ליטר | צינור מעקף תרמוסטט; למכסה קדמי; ללא צינור מצנן שמן מנוע | |
| 2004 | פונטיאק | גרנד אם | V6 207 3.4 ליטר | צינור מעקף תרמוסטט; למכסה קדמי; ללא צינור מצנן שמן מנוע | |
| 2003 | שברולט | מאליבו | V6 189 3.1 ליטר | צינור מעקף תרמוסטט; למכסה קדמי; ללא צינור מצנן שמן מנוע | |
| 2003 | אולדסמוביל | אלרו | V6 207 3.4 ליטר | צינור מעקף תרמוסטט; למכסה קדמי; ללא צינור מצנן שמן מנוע | |
| 2003 | פונטיאק | גרנד אם | V6 207 3.4 ליטר | צינור מעקף תרמוסטט; למכסה קדמי; ללא צינור מצנן שמן מנוע | |
| 2002 | שברולט | מאליבו | V6 189 3.1 ליטר | צינור מעקף תרמוסטט; למכסה קדמי; ללא צינור מצנן שמן מנוע | |
| 2002 | אולדסמוביל | אלרו | V6 207 3.4 ליטר | צינור מעקף תרמוסטט; למכסה קדמי; ללא צינור מצנן שמן מנוע | |
| 2002 | פונטיאק | גרנד אם | V6 207 3.4 ליטר | צינור מעקף תרמוסטט; למכסה קדמי; ללא צינור מצנן שמן מנוע | |
| 2001 | שברולט | מאליבו | V6 189 3.1 ליטר | צינור מעקף תרמוסטט; למכסה קדמי; ללא צינור מצנן שמן מנוע | |
| 2001 | אולדסמוביל | אלרו | V6 207 3.4 ליטר | צינור מעקף תרמוסטט; למכסה קדמי; ללא צינור מצנן שמן מנוע | |
| 2001 | פונטיאק | גרנד אם | V6 207 3.4 ליטר | צינור מעקף תרמוסטט; למכסה קדמי; ללא צינור מצנן שמן מנוע |
מפרט מוצר
| צבע/גימור: | שחור/מצופה |
| מגן חום של צינור נוזל קירור כלול: | No |
| אורך צינור נוזל קירור: | 21 אינץ' |
| חומר צינור נוזל קירור: | פְּלָדָה |
| שרוול מגן לצינור נוזל קירור כלול: | לא נדרש |
| סוג צינור נוזל קירור: | מְסוּעָף |
| סוג קובץ מצורף קצה 1: | אוֹגֶן |
| סוג חיבור קצה 2: | חיבור מהיר |
| קוטר פנימי של קצה צינור (1) (אינץ'): | 0.78 אינץ' |
| קוטר חיצוני של קצה צינור (1) (אינץ'): | 1.05 אינץ' |
| קוטר פנימי של קצה צינור (2) (אינץ'): | 0.44 אינץ' |
| קוטר חיצוני של קצה צינור (2) (אינץ'): | 0.62 אינץ' |
| לחץ עבודה מקסימלי (psi): | 100 |
| תכולת החבילה: | מכלול צינור החימום |
| כמות החבילה: | 1 |
| סוג אריזה: | תִיק |
| מבוקר תרמוסטטית: | No |
| עם מלחציים: | No |
מה עושים צינורות רכב
צינורות הרכב הם הרכיב המבני הפגיע ביותר של מערכת הקירור, העשויים מחומרים מרוכבים גמישים מגומי המתמודדים עם רעידות מהמנוע. צינורות מתוכננים לעמוד בפני נוזל קירור תחת לחץ עז, טמפרטורות קיצוניות, שמנים, לכלוך ובוץ.
צינורות מתכלים מבפנים החוצה, מה שמקשה על גילוי הריקבון שלהם. צינורות שממשיכים להתכלות מפתחים סדקים זעירים וחורים קטנים שיכולים להוביל לקרעים כתוצאה מלחץ, התכווצויות וחשיפה לחום. צינור רדיאטור - מתי להחליף, ומה זה עושה.
צינור חימום לעומת צינור רדיאטור
רוב מערכות הקירור של כלי רכב מורכבות מארבעה צינורות עיקריים.
צינור הרדיאטור העליון מחובר לבית התרמוסטט ולרדיאטור. מתחתית הרדיאטור, נמצא צינור הרדיאטור התחתון המופנה למשאבת המים. נוזל הקירור של המנוע, המופעל על ידי משאבת המים של הרכב, מאבד את חום גופו לאחר שעבר דרך הרדיאטור. גם צינור הרדיאטור העליון וגם צינור הרדיאטור התחתון הם הצינורות הגדולים ביותר במערכת הקירור המחוברים למנוע.
צינורות חימום הם צינורות קטנים יותר המחוברים לליבת החימום, הנמצאת מתחת ללוח המחוונים, כדי לספק חום לנוסעים בתא הנוסעים.
